道路護(hù)欄不是一撤了之

近年來，越來越多的護(hù)欄，比較亂，不僅占用道路，減少道路交通的效率，但也傷害了鄰里風(fēng)格。去年以來，我們就開始拆除路障。據(jù)報(bào)道，在北京城市總道路隔離護(hù)欄達(dá)到2500多公里1370公里已被刪除。與會(huì)代表建議，拆除圍墻后，增加非法販運(yùn)，實(shí)現(xiàn)道路的精細(xì)化管理的成本，每個(gè)街道建立明確的指引和提示卡品牌，加強(qiáng)非法快遞三款純電動(dòng)，電動(dòng)自行車等的調(diào)查上。 （1月17日“新京報(bào)”）

道路護(hù)欄最初的目的是提高安全系數(shù)，使其更易于管理，但隨著時(shí)間的推移，問題變得明顯。 不僅占用了道路，降低了道路交通的效率，而且還損害了鄰里風(fēng)格。

全市道路總隔離護(hù)欄已達(dá)2500多公里，拆除1370公里，占54%。拆除道路護(hù)欄具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，值得肯定..

道屏障從設(shè)置到搬遷，或從設(shè)置去除，我們可以說，許多城市都經(jīng)歷過這樣的過程。在真實(shí)世界條件的變化，道路的護(hù)欄正在發(fā)生變化。圍欄設(shè)置有一組的好處，但也去除去除的好處。但道路護(hù)欄的管理不應(yīng)該是一刀切，也不是將所有設(shè)置，他說，除去所有拆下的。這種簡(jiǎn)單的方法是不利于方式管理。

道路護(hù)欄就像一把雙刃劍，好的使用可以加強(qiáng)道路管理，壞的使用會(huì)增加麻煩，但也會(huì)有安全隱患。 那么，我們到底要不要搭護(hù)欄？ 或者我應(yīng)該把它拿掉？ 有兩個(gè)問題值得關(guān)注: 第一，路障的設(shè)置或拆除不應(yīng)該是“一刀切” ，而應(yīng)該因地制宜，換句話說，每條道路都應(yīng)該制定相應(yīng)的“對(duì)策” ，即“單向、單政策”。 每條路都不一樣。 有些行人流動(dòng)，有些道路交通流動(dòng)，有些道路可以做文明通行，有些道路不能做文明通行，相反，會(huì)很混亂。 有必要根據(jù)每條道路的實(shí)際情況設(shè)計(jì)相應(yīng)的方案，是否設(shè)置或拆除道路屏障應(yīng)以科學(xué)依據(jù)和科學(xué)實(shí)踐為基礎(chǔ); 其次，道路屏障的設(shè)置或拆除應(yīng)根據(jù)實(shí)際變化進(jìn)行調(diào)整，而不是采取體育式的做法，如城市準(zhǔn)備拆除屏障，然后針對(duì)某條道路，顯然不需要拆除，也要跟隨拆除的趨勢(shì)。 這不科學(xué)。 現(xiàn)在54% 的路障都被移除了，是否還有道路需要修建，但卻沒有？ 第三，路障不能拆除。 拆除護(hù)欄后，要加強(qiáng)管理，增加場(chǎng)外執(zhí)法設(shè)備，加強(qiáng)檢查和執(zhí)法頻率，采取其他措施，確保環(huán)境秩序不回彈; 第四，設(shè)置或拆除道路護(hù)欄要考慮公眾意見，要聽取路邊居民的意見。 他們每天都要經(jīng)過這條路，而且是最有發(fā)言權(quán)的人。

道路護(hù)欄并不都是關(guān)于設(shè)置的好處，當(dāng)涉及到拆除的好處時(shí)，這方面的論點(diǎn)是不合理的。